Elfik32 - Profil użytkownika - Hanter.pl

Elfik32 - Profil użytkownika - Hanter.pl: "Profil użytkownika Elfik32
Elfik32
Informacje:
Imię: Ania"

'via Blog this'

Rowery elektryczne - wprowadzenie - SamochodyElektryczne.org

Silnik

1. Jaki jest rodzaj silnika wspomagającego pedałowanie? Jakie są jego podstawowe parametry np.: prędkość obrotowa, stosunek przełożeń, prędkość maksymalna w określonym kole?
   Informacje niezbędne dla wyobrażenia sobie dynamiki jazdy. Jaka jest moc silnika? Dopuszczalna prawem – 250 W może dla osoby otyłej lub niepełnosprawnej okazać się niewystarczająca.
2. Jaka jest teoretyczna trwałość silnika liczona np. w roboczogodzinach, latach, po przejechaniu określonego dystansu?
   Ważne dane dla niezbędnej kalkulacji opłacalności inwestycji.
3. Czy jest możliwy odzysk energii przy hamowaniu?
   Np. silnik z piastą planetarną i wolnobiegiem nie pozwala na odzysk energii przy hamowaniu bądź hamowanie silnikiem.

Koła

1. Jak zabezpieczone jest koło przed możliwością obrócenia się osi silnika w widelcu?
   Niekontrolowane obrócenie się koła skutkuje wyrwaniem przewodów silnikowych.
2. Z jaką dopuszczalną w Nm siłą należy dokręcać nakrętki koła tak aby nie nastąpiło ich samoczynne odkręcenie się?
   Jest to jeden z podstawowych parametrów dla bezpieczeństwa rowerzysty. Złe dokręcenie nakrętki może być przyczyną kraksy lub poważnej awarii silnika w kole.
3. Czy jest złączka na przewodzie silnika potrzebna do rozłączenia ze sterownikiem odpowiednio blisko widelca w razie konieczności naprawy koła?
   Przewidziana przez producenta złączka bardzo ułatwia wymianę – naprawę koła.
4. Jaka jest grubość zastosowanych szprych i z jakiego metalu są wykonane?
   Solidne szprychy to niezawodne, precyzyjnie obracające się koło.
5. Ilu komorowa jest obręcz koła?
   Solidna obręcz jest odporniejsza na różnorodne deformacje.
6. Do jakiego ciśnienia należy pompować koło, jakie ciśnienie koła zaleca producent? Czy opona jest dodatkowo zabezpieczona wkładką anty przebiciową?
   Solidna opona to brak awarii na trasie.

Sterownik

1. Czy umożliwia on uruchomienie silnika za pomocą manetki, bez połączonego czujnika pedałowania (PAS)?
   Możliwość połączenia tej funkcji z manetką może zapobiec niekontrolowanemu poślizgowi w trudnych warunkach atmosferycznych.
2. Czy jest możliwe odzyskiwanie energii przy hamowaniu?
   Zastosowanie nowoczesnych akumulatorów umożliwi realne oszczędności energii szczególnie w jeździe miejskiej. Takie rozwiązanie chwalą użytkownicy samochodów elektrycznych.
3. Czy jest możliwe hamowanie silnikiem bez odzysku energii?
   Hamowanie silnikiem jest bardzo efektywne, wystarcza zazwyczaj do pożądanego ograniczenia prędkości pojazdu. Zwiększenie nacisku na klamki hamulcowe spowoduje uruchomienie dodatkowych hamulców pojazdu.
4. Czy uwzględnia on możliwość przyłączenia tempomatu?
   Rozszerzenie o tę funkcję ułatwi pokonywanie długich dystansów i pozwoli ustalić zakres wysiłku przy ćwiczeniach rehabilitacyjnych.
5. Na jakie maksymalne natężenie prądu jest on konstrukcyjnie przewidziany?
   Do tego parametru należy zastosować odpowiednio wydajny prądowo pakiet akumulatorów.
6. W jakim zakresie napięciowym pracuje sterownik, do jakiego maksymalnego napięcia jest przystosowany?
   Ustalenie tego parametru umożliwi dobranie pakietu akumulatorowego o odpowiednim napięciu.
7. Czy może on być mocowany bezpośrednio na ramie roweru bez dodatkowej osłony?
   Dowiemy się czy możemy bezpiecznie użytkować nasz pojazd w trudnych warunkach atmosferycznych.
8. Czy sterownik jest naprawialny? Jeżeli tak to jaki konkretnie serwis jest za to odpowiedzialny?
   Często są to urządzenia „jednorazowe”, wyprodukowane w krótkich seriach – nienaprawialne z powodu braku instrukcji serwisowych. Wydaje się konieczne domaganie się możliwości naprawienia w Polsce.

Akumulatory

1. Jakie są zasady obsługi, utrzymywania akumulatora w możliwie najlepszej kondycji?
   Umożliwimy dzięki tej wiedzy bezawaryjną pracę pakietu.
2. Ile cykli ładowani/rozładowania gwarantuje producent akumulatora?
   Szczególnie ważna informacja w sytuacji wykorzystywania roweru w codziennej pracy np. doręczyciela.
3. Jaki, liczony w latach, jest jego okres eksploatacji?
   Niezbędna informacja do sporządzenia kalkulacji opłacalności inwestycji.
4. Jak często należy doładowywać akumulator w czasie, kiedy jest nieużywany (zima, długi przestój)?
   Zapobiegniemy jego przypadkowemu zniszczeniu.
5. W jakim stopniu ujemna temperatura wpływa na pojemność akumulatora?
   Określimy okres używania roweru w cyklu rocznym. Ustalimy czy umożliwi on wykonywanie pracy zimą.
6. Jaki maksymalnie prąd (w amperach) można pobierać z pakietu?
   Ograniczenie poboru prądu jest realizowane przez odpowiedni sterownik – kontroler silnika. W przypadku wymiany sterownika o większym poborze prądu może nastąpić zniszczenie pakietu akumulatorowego.
7. Czy pakiet akumulatorowy posiada układ BMS a jeżeli tak to jakiego rodzaju?
   Ogniwa (szczególnie litowo-jonowe), z których składa się pakiet wymagają precyzyjnego nadzoru przy ładowaniu i rozładowywaniu. Do kontroli tego procesu służy wspomniany BMS. Rozróżniamy jego kilka rozwiązań konstrukcyjnych od takich, które tylko kontrolują napięcie i prąd ładowanego ogniwa po takie, które kontrolują przepływ energii z najbardziej do najmniej naładowanych ogniw.

Ładowarka

1. Jaka jest specyfikacja techniczna?
   Powinniśmy wiedzieć, jaka jest jej moc, natężenie, nazwa techniczna. Musimy znać schematyczne oznaczenie pinów wtyku (gdzie plus, minus, czujnik temperatury).
2. Jakie są, precyzyjnie określone, warunki eksploatacyjne?
   Musimy się do nich zastosować, ponieważ improwizowanie i intuicyjne wyobrażanie sobie jak ładowarka funkcjonuje może prowadzić do jej uszkodzenia.
3. Czy oferowana ładowarka jest naprawialna? Jeżeli tak to jaki konkretnie serwis jest za to odpowiedzialny?
   Oddając ładowarkę do naprawy często okazuje się, że jest ona nienaprawialna z prozaicznego powodu – braku instrukcji serwisowej.

Rowery elektryczne - wprowadzenie - SamochodyElektryczne.org

Salon24 | Niezależne Forum Publicystów

Salon24 | Niezależne Forum Publicystów:

'via Blog this'

A fuller picture of the UK’s funded and unfunded pension obligations

A fuller picture of the UK’s funded and unfunded pension obligations:

'via Blog this'

Link od huberta Piskorskeigo
„ Powtarzam: jeszcze nigdy żaden kraj nie został zaatakowany przez rynki z powodu długu ukrytego. PK]”

I w tym miejscu pora na moje zdziwienie. Jako doświadczony analityk rynkowy, powinien Pan mieć świadomość, że jakakolwiek analiza dotycząca przyszłości, oparta jedynie na danych historycznych jest błędna w samym założeniu.
Owszem, w przeszłości żaden kraj nie został zaatakowany z powodu długu ukrytego, ponieważ w przeszłości „dług ukryty” był czystą abstrakcją z wielu powodów ale głównie demograficznych (piramida miała prawidłowy kształt). Obecnie i w najbliższej przyszłości, ten abstrakt zacznie się materializować – to po pierwsze.

Po drugie – opierając się na danych Cato Institute z Waszyngtonu i opracowaniu Jagadeesha Gokhale'a "Measuring the Unfunded Obligations of European Countries" ("Policy Report" No. 319) można się dowiedzieć, że według jego metodologii liczenia długu ukrytego – Polska ma dług w wysokości 1550% PKB!
Z jego analizy wynika, że Polska jest w najgorszej sytuacji w Europie. Dla porównania, dług Grecji - 875%, a średnia wartość długu krajów należących do UE - 434%.

Jak się okazuje – wynik końcowy zależy od metodologii obliczeń w przyjętym modelu. W przypadku niektórych krajów (jak Niemcy, UK, Włochy) obecnie szacowany dług ukryty na poziomie 400 – 600% PKB nie jest dla nich groźny, bowiem również szacunki przyszłych zdolności wytwórczych ich gospodarek a co za tym idzie wzrostu PKB w przyszłości pozwalają na zbilansowanie nawet tak dużych przyszłych zobowiązań tych państw.

Niestety szacunki dotyczące przyszłych zdolności polskiej gospodarki i generowania przez nią odpowiednio wysokiego PKB oceniane są negatywnie – z czego wynika konkluzja opracowania o najgorszej sytuacji Polski w UE.

Reasumując – Polska ma zobowiązania socjalne na poziomie UE, a potencjał gospodarki na poziomie Trynidad Tobago. Stąd pewnie takie wyniki i niewątpliwie duuuuuży problem w niedalekiej przyszłości.